События
От старого КАМАЗа — только рама: история одного восстановления
Иногда технику не списывают — ей дают второй шанс. Особенно когда за её восстановление берётся человек, который знает машину до последнего болта.
Виталий Урсов — водитель специального грузового автомобиля ООО «Тираспольтрансгаз-Приднестровье». На предприятии он работает 21 год, 14 из них — за рулём КАМАЗа. По образованию Виталий токарь-фрезеровщик. А вот залезть под капот автомобиля нравилось с детства. Это сочетание — любви к технике и профессиональных навыков — позволило ему сделать то, что обычно под силу только целому ремонтному цеху.
Пять лет назад перед ним стояла непростая задача: вернуть в строй КАМАЗ, который из-за многолетней эксплуатации практически полностью пришёл в негодность. Износились все основные агрегаты, а кабина уже не подлежала восстановлению. Но списывать машину не стали — она слишком нужна предприятию.
Такая техника необходима предприятию, потому что выполняет много функций. Незаменим КАМАЗ и для ремонтных работ на газопроводах, которые находятся в полях.
«Обычная техника с таким прицепом туда не зайдёт. А этот автомобиль доставляет 12-метровые трубы, материалы, вагончики, пескоструйное оборудование. Может таскать как колёсный бортовой прицеп, так и трал — то есть вывозить спецтехнику (бульдозеры, экскаваторы) на газопроводы в труднодоступные места. Фактически одна машина заменяет несколько специализированных», — рассказывает Виталий.
Работы заняли около трёх месяцев. Виталий своими руками перебрал двигатель: заменил коленвал, вкладыши, поршневую группу. Поменял трансмиссию, редуктора. Коробку передач, радиатор и бак купили новые.
Самой сложной частью стала кабина. Её взяли с машины-донора. Виталий вместе с коллегами восстановил её, сварил, покрасил, полностью заменил проводку и обшивку. Только на кабину ушла примерно неделя. В результате от прежнего КАМАЗа практически осталась только рама.
«Машина будет служить, пока есть запчасти, пока их выпускают. Она ремонтопригодная», — говорит Виталий.
Сегодня КАМАЗ снова в работе — на тех участках, куда другая техника не доберётся.
